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飞机起降视频（模拟真实版）

杜罗华 — Sat, 13 Mar 2010 04:10:22 +0000

在几年前我试着“拍摄”过一些FS2004的视频，当时的录制方式是Fraps，没有后期制作，电脑配置也差，所以理当出不了什么好效果。最近我发现了一个非常好的录制方式，那就是用外部摄像头来直接录制屏幕，这样的结果就是色彩更艳丽、锯齿感变小，镜头缩放自如，临场感强……总之，杜绝了这个游戏色彩干瘪无力的弊病。所以今天的视频姑且称之为“模拟真实版”吧。

这是默认机737-400起飞：

下面一个是Level-D 767降落的驾驶舱特写：

因为又要拍又要动摇杆，所以最后歪了……

最后一个是Cessna 172R降落VHHH，这个可是别具一番滋味：

如何恢复FS2004的默认文件

杜罗华 — Sat, 26 Dec 2009 16:11:37 +0000

FS2004有许多插件，贪婪的人们总是喜欢在FS的目录里面塞这样那样的插件来提升游戏画面。可是……过度的插件插件安装会带来执行效率低下、贴图错误……等各种各样的毛病，可是如何恢复FS默认的地景呢？不必重装整个模拟飞行，只需安装以下方法设置即可。

确保你有4CD版的游戏安装光盘。

CD 1 MSgame1.cab = fs9/aircraft + autogen + Charts + config + effects + flights + fonts
CD 1 MSgame2.cab = fsweb
-------------------------------------------------------
CD 2 MSgame3.cab = fs9/texture
CD 2 MSgame4-6.cab = fs9/sound
-------------------------------------------------------
CD 3 MSgame7.cab = fs9/scenery/cities/New York + Seattle
CD 3 MSgame8.cab = fs9/scenery/base + eure + eurw + generic + namc + name + props + vehicles
CD 3 MSgame9.cab = fs9/scenery/cities/Dallas + Denver + Oshkosh + Stmaarten
-------------------------------------------------------
CD 4 compact = scenery.cfg
CD 4 complete = scenery.cfg
CD 4 scenery = cities/ = 其它城市的 .rar文件 (放在 fs9/scenery/cities 中的)
CD 4 scenery = afri + asia + aust + ocen + same + WORLD/SCENERY + TEXTURE (放在 fs9/scenery/world 中的)

这样想折腾插件就能随便折腾了。
（via AVSIM）

视频：芝加哥本场飞行

杜罗华 — Tue, 17 Jul 2007 07:00:24 +0000

今天晚上在芝加哥飞了一圈，特录此视频。

FS2004：737本场飞行+ILS降落教程

杜罗华 — Sun, 19 Nov 2006 01:20:13 +0000

先扯句题外话：这个Blog已经有7天没有更新了，那个爽啊~~

好，进入正题了。这次我介绍一下用FS2004默认的波音737做本场飞行、ILS进近降落的简要方法。所谓本场飞行，就是说出发地与目的地都是在一个机场，这种飞行方式很适合用来学开飞机。ILS，就是“仪表降落系统”的英文缩写，现实世界里面的飞行员基本上都是用这套系统来进行降落的。这次飞行还将用到AP（自动驾驶）系统，这些基本上都是程序化操作，非常安全，需要手动操纵飞机的地方少之又少。好，下一步进入实际操作。

在FS2004里面，选择“Creat a flight”。机型选择Boeing 737-400，地点选在Hong Kong Intl，机场ID是VHHH。天气，选择Fair Weather。时间，现在是10点30，那么FS里面也设成10：30好了，这样感觉真实点。下面有一个Fuel and Payload的按钮，进去后，将Fuel设定为50%，Payload设定为0。因为是飞行训练，所以既不用带很多油，也不用带那些货物之类的东西，所以待会儿降落时简直是身轻如燕。

设置完成后，大概是这个样子

所有设定完成后，开始飞行。

现在我们来到了驾驶舱里。飞机已经停到了跑道上，引擎处于慢车位。起飞前，需要对机载设备作一些简单的设置：

Flaps（襟翼）： 10
灯光：全开（猛击L键）

然后对AP（自动驾驶）面板设置

Altitude（巡航高度）：3000
IAS/MACH：200
F/D：On
点亮ALT指示灯

下面开始起飞和爬升程序

松开停机刹车。
提高引擎推力至85%N1，让飞机加速，注意观察表速的变化。
速度达到130KIAS，抬机头。150KIAS，飞机开始爬升。当飞机有一个稳定的爬升率时，收起起落架。
接通AP和A/T（自动油门），此时飞机将由机器操纵，飞机将自动爬升到我们设置的3000FT并保持这个高度。注意：此时不要再继续操纵飞机，你的任务是监视仪表，以及看穿外的风景。
190KIAS，襟翼全收。飞机爬升到3000，关闭降落大灯（Ctrl+L）（10000FT以下不能关闭降落灯）。此时，爬升就结束了，现在进入巡航状态。

这里简单解释一下这次飞行的航线：

我们将按照上图中以红色线条画出来的航线飞行，由于飞行轨迹共有5边，所以就叫它五边飞行吧。刚才我们从香港国际机场的7L跑道起飞，所以现在还在飞第一边，现在的高度是3000，所以差不多该进入第二边了。现在飞机的磁航向是73度，向右转90度，那么转弯以后航向就应该是73+90=163。要在自动驾驶状态转弯，你可以切断AP的HDG保持模式。现在开始转弯吧。如果你足够懒，可以直接使用自动驾驶仪上航向选择器，向右扭到163度，飞机会自动掉头往那边飞～

到了第二边,在下一步就是第三边。那么第二边改飞多长呢？理论上这没有硬性规定，基本是爱飞多长飞多长，但是为了节约时间，只飞了大约2分钟。飞够了，也差不多该转到第三边了。计算一下航向：163+90=253，转弯吧。

现在我们在第三边，得做好降落的有关设置了。打开无线电面板（Shift+F2），找到NAV1接收器，在右面把频率设为111.10（这个频率可以在VHHH的进场航图上查到，或者打开FS的Map面板，在你要的这条进近航道上点一下，ILS频率也就出来了），然后按一下中间的开关，这时右边的111.10就会跳到左边，此时Nav1导航就激活了。（如图）

解释一下：这个111.10是什么东西呢？这个待会儿我们要降落的7L跑道的ILS频率。在Nav1输入这个频率后，就能接收到7L跑道的进近引导信号，待会儿飞机降落时自动驾驶系统就会根据这个信号自动修正进近航道与飞机的下滑道，实现自动降落。

好，ILS的设置到此结束，打开GPS（Shift+3）看看飞机的位置。大约飞个4-5分钟，就差不多该进入第四边了，照例，先算航向：第三边是253，所以第四边的航向是253+90=343。

第4边，是倒数第二边了，这一边是比较重要的，特别是要把握好转向到第五边的时机。打开GPS，把图像放大一格，直到能看清楚进近航道的标示（绿色的线）。操纵飞机转向，让飞机的航道在进近航道的延长线上。

注意观察PFD上的偏航指示。

在PFD的最下方和最右方有4个圆点刻度，圆点中间还有一个长方形，此外还有紫色的三角形游标。这就是偏航指示（CDI），飞机接收到ILS信号后，就会显示这个偏航。下方CDI的能指示我们的飞机偏离了进近航道（ILS的水平定位器）多远，如果紫色三角形在长方形的左边，表示飞机在进近航道的右边，我们需要向左转来修正航道。这时，紫色三角形就会慢慢由左逐渐回中，当三角形移动到方形上的时候，飞机就在标准的航道上了。右边的三角形游标（下滑道指示）也是一样，三角形在上，说明飞机在下滑道的下面，但此时不用往上飞来修正，因为下滑道的高度是逐渐降低的，我们只要维持现有高度就行了，飞行一会儿，三角形就会往下移，当移到长方形刻度的位置时，飞机就在标准的下滑道上了。此时调整飞机的下滑轨迹，让三角形始终在长方形上。就这样，两个三角形都保持在正中央，飞机就能轻松地飞到跑道上。

当然，上面的只是介绍一下ILS的使用方法，因为我们有自动驾驶仪，所以修正偏差的工作就交给计算机来完成好了。此时我们在第五边上，飞机的航道在进近航道的延长线上，但还没飞到进近航道。（如果飞到了进近航道上，就晚了。）所以PFD显示飞机在下滑道的下方，进进航道也稍有偏差。这时按下APP键，飞机就开始修正航道了。飞机左摇右摆了一会儿，总算是修正好了偏差（这需要一定的时间，和距离，所以要多留点空间给机器发挥～），这时下滑道指针也开始往下移了，等它移到中间时，自动驾驶仪上的ALT灯会自动熄灭，这标志着飞机已经脱离高度保持模式，跟着ILS信号的指示开始下降了。这个时候，开始我们的降落程序吧：

自动驾驶仪上，空速设为140。
打开降落灯。
放下起落架。
自动刹车：2档。
自动减速板预位（按Shift+/）。
时速到170时，放15度襟翼。
时速到160时，放20度襟翼。
时速到150时，放30度襟翼。

密切监视飞机的各项仪表。高度在1000时，断开自动驾驶。高度在500时，断开自动油门。注意：自动驾驶和自动油门是相对独立的，断开自动驾驶时自动油门并不会跟着被切断。

此时高度420，速度150，离跑道很近了

此时离跑道已经很近了，高度50时，稍微抬高机头，此时仰角大约3-5度;高度在20时，油门全收。飞机在跑道上平飘一会儿，然后就接地了。正常情况下是后轮先触地，在这一瞬间飞机会自动打开减速板，自动开始刹车。这时按住F2持续几秒，你会听到飞机传来巨响，这说明发动机开始反推，此时飞机急剧减速。空速到60，按F1，关闭反推和自动刹车。飞机停住后，关闭降落灯，襟翼全收，减速板收回（按/）。此时，一个标准的本场飞行就顺利完成了（如图）

‘

走进神奇的模拟飞行殿堂

杜罗华 — Wed, 08 Nov 2006 00:32:15 +0000

也许很多有雄心壮志的人都希望驾驶飞机翱翔蓝天，但是很多时候这只是一个遥不可及的梦想。从天空俯瞰大地是一件美好的事情，但是想要成为真正的飞行员却不是一件容易的事情。虽然早在一百年前，莱特兄弟就造出了世界上第一架飞机，但是直到现在，飞机却还不是人人都能拥有的交通工具。由于种种原因，现阶段我国还不具备开展民间航空飞行的条件，普通人只能对飞机这个既熟悉又陌生的庞然大物敬而远之。

但是，电子计算机性能的提高，个人电脑的出现，使得我们接近航空领域的梦想成为了现实。个人电脑的高性能，完全可以使我们坐在家里，泡上一杯咖啡，美美地享受飞行带来的乐趣，而不用痛苦地像现实飞行员那样考驾照，学习复杂的理论，承担航空过程中的各种风险。

玩家DIY的模拟飞行驾驶舱

这种新式的航空运动，被称为模拟飞行。如今，飞行驾驶员的专利，可以被每个人所拥有。手握驾驶杆，在万米高空透过舷窗瞭望大地的视觉享受，现在就能实现，通过游戏软件。

《微软模拟飞行》（Microsoft Flight Simulator）系列是一直受到飞行爱好者追捧的模拟飞行游戏。与其说是游戏，不如说是一款飞行教学软件，因为传说中的911恐怖分子曾经用它来做飞行训练；FS系列发展至今，已经被许多飞行训练学校作为教学平台，这足以说明FS的专业性。但是，与其说它是一款飞行教学软件，到不如说它是一个实实在在的游戏，因为玩FS就是为了获得乐趣。

模拟飞行里真实再现了繁忙的国际空港

在模拟飞行里，你完全可以像现实里面一样，坐在波音747的驾驶席上，等待旅客登机，然后把飞机滑行道跑道上，起飞，巡航，驾驶飞机到目的地，降落，完成属于自己的飞行。这一切，你可以在家里完成，你可以边品尝着美味的食物，便欣赏窗外美丽的风景，而不用担心飞机的耗油，不用担心坠机。这绝对是比那种成天只有打怪升级的网络游戏更有意义的娱乐。通过模拟飞行，我们不但能享受，更重要的是能学到有关飞行的很多知识——物理的，英语的，地理的，这些不但是让人受益终生的知识，更是提高人综合素质的良好解决方案。