为什么会有"文章分类"这个东西？

在飞行使用自动驾驶仪是一件非常令人惬意的事情，因为它将飞行员有限的精力得到了大大的解放，使得我们在驾驶飞机的时候不用再紧张地手握操纵杆来完成诸如“保持高度2500”、“保持航向134”等等枯燥而乏味的操作了。在一次航线飞行中飞机往往要跟踪很多VOR导航台、完成很多ATC的高度要求、速度要求，航向要求等，降落时还要跟踪ILS信号，更糟糕的是整个飞行过程中飞行员不仅要处理好这些东西，嘴里还要叽歪叽歪和ATC说个不停，副驾驶也要来瞎搅和，还要注意其它的灰机，要是没有自动驾驶接管一些简单的任务，恐怕飞行员的脑子是双核的都不够！

FS2004的插件飞机Flight 1 Cessna 172R Skyhawk里面模拟了一台KAP140 型号的自动驾驶仪，利用它能完成以下功能：

1. 水平导航，例如航向保持、跟踪VOR航道或者GPS路点（waypoint）、跟踪ILS的LOC信号，这样开飞机时就不用死盯着VOR指示器上可怜的CDI指针来保持航道了，也不用再为了保持一个特定航向而精疲力竭了，自动驾驶会掌管好飞机的水平位置和方向，你要做的就是监视好这些仪表。
2. 垂直导航，例如高度保持，ILS降落中的GS信号。
3. 速度控制？开玩笑，这玩意儿是没有的，这么便宜的飞机就将就点吧

在C172飞机里面，自动驾驶仪是装在了这个位置：

在模拟飞行中，可以按Shift+2打开机载导航设备面板，就能使用自动驾驶仪了。让我们先来看看它长的什么样：

自动驾驶仪的主要按钮与功能如下：

1.总开关：1按钮接通/切断自动驾驶仪。所有的自动驾驶仪都有一个“预设”的概念：那就是在使用自动驾驶仪前，先在机器里面设置好想要的高度、航向等，确认无误后，再行接通自动驾驶仪，而不是先接通了再去手忙脚乱设置参数。

2.高度保持：2显示自动驾驶仪所选择的高度。当按下3时，自动驾驶仪就会激活并且使飞机爬升/下降到这个高度，高度选择可以用4旋钮，此外还能指定一个垂直速率（使用5），选好的垂直速率会在6显示。

3.航向保持：使用航向保持模式时，首先要在航向指示器使用航向选择器（那个橙色的游标）选择一个航向，然后回到自动驾驶仪，猛击7，飞机就会保持此特定的航向。再按一次7还会进入ROL模式。航向保持模式在自动驾驶里面是非常重要的，因为ATC会冷不防叫你“改变航向至XXX”之类的命令，如果使用自动驾驶仪的话，直接扭一下航向选择器就能轻松完成这些动作了。

4.跟踪VOR或者ILS：调整好VOR或者ILS导航台的频率并激活时，点击8可以跟踪VOR信号，点击9可以跟踪LOC和GS信号。

5.跟踪GPS路点：当使用GPS导航时，在飞机主面板拨动“Nav/GPS开关”激活GPS模式，自动驾驶仪就可以跟踪GPS的路点，而不是VOR信号了。

自动驾驶仪还有个反向航路进近模式（按钮10），这种模式下定位信标的指示是和正常情况下是相反的，这个用得很少。

Cessna 172R飞机上的自动驾驶仪功能差不多就是以上所说的，虽然简单但是很实用，学会了它，以后大型客机的自动驾驶仪学习起来就要容易些。有了自动驾驶仪的帮助，进行长距离长时间的航线飞行应该不会太累了。